Eviation Aircraft 剛剛在美成功執(zhí)行了一架純電通勤飛機(jī)的首飛，與采用燃油引擎的競(jìng)品相比，配備了強(qiáng)大螺槳電機(jī)的 Alice 并不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放。盡管航程只有短短 8 分鐘，Eviation Aircraft 首席執(zhí)行官 Gregory Davis 還是在首飛后新聞發(fā)布會(huì)上表示 ——“我們?cè)谀ξ骱_展的飛行測(cè)試，創(chuàng)造了全球售價(jià)全電動(dòng)通勤飛機(jī)的航空歷史”。

本次執(zhí)飛沒有遇到任何技術(shù)問題，而且上周，該公司就已經(jīng)成功地開展過高速地面測(cè)試。期間工程師們對(duì)電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行了全面的硬件測(cè)試，以確保它做好了安全可靠飛行的準(zhǔn)備。

由 Eviation 設(shè)計(jì)的 57 英尺長的 Alice，依靠兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺槳來飛行。不過就算完成了試飛，它仍需客服重大的挑戰(zhàn) —— 目前該機(jī)需要載重 8000 磅的電池來供電。

Gregory Davis 表示，減輕電池重量和提升能量密度，將是后續(xù)的主要努力方向。目前該公司正在研究電池的化學(xué)與物理學(xué)演變，并將探討如何從飛機(jī)設(shè)計(jì)的角度來優(yōu)化并整合。

不過在電池行業(yè)取得重大技術(shù)突破之前，純電客機(jī)只會(huì)是局限于少數(shù)人的短距離出行方式。

最后，Eviation Aircraft 的 Alice 純電飛機(jī)最多只能帶上 9 名旅客，意味著由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型客機(jī)版本，無法在可預(yù)見的未來內(nèi)迅速到來。

關(guān)鍵詞： 純電客機(jī) 通勤飛機(jī) 首次試飛 螺槳電機(jī)